免费公共交通可以吗薇薇安·兰格在案例研

究和实地报告中,公共交通日4分钟阅读时间 过去几周,关于一个熟悉的话题再次引发争论——德国是否有可能提供免费公共交通?城市拒绝这样做。然而,最终总是缺乏一个连贯的整体概念。情况是否如此以及谁将从中受益。 这不是一个新想法 过去几周,关于一个熟悉的话题再次引发争论——德国是否可以免费乘坐当地公共交通?这次是基于联邦政府的一个想法,其中五个示范城市或所谓的“领先城市”将测试免费的本地交通是否可以减少城市的CO 2和细尘污染。然而,这些城市拒绝了这一点。吕本和滕普林等试点项目已经尝试在德国推进免费公共交通的理念。然而,最终总是缺乏一个连贯的整体概念。鉴于德国人如此热爱汽车,市政当局的克制似乎也不足为奇。私人交通是崇高而神圣的,是民族文化和身份的一部分。 谁会受益于免费公共交通? 学生和年轻人尤其每天依赖公共汽车和火车。

越来越少的年轻人能够或想要

买得起汽车。因此,公共交通是社会公共服务的重要基石。老年人和社会弱势群体尤其使用当地公共交通。免费公共交通甚至明显有助于增加他们的流动性。 没有汽车或目前骑自行车的人群将特别受益于免费的当地交通,但那些已经拥有汽车的  阿根廷电话号码表  人群则不然。堵塞道路的主要是城市中的专业司机和农村地区的通勤者,他们使用私家车造成了城市中高浓度的颗粒物。尤其是来自农村地区的频繁通勤者可能会继续看到灵活、快速使用汽车的优势。 投资,但去哪里? 合理地免费使用和扩大城市的公共交通只会让居住在城市的频繁驾驶者有动力不开车。然而,更多的乘客也意味着本已紧张的公共交通服务的更高需求和更多运力,尤其是在高峰时段。 随着对流动性的需求增加,这也将导致对新基础设施的需求增加,即公共汽车和火车,以及数字基础设施和人员。这将对当地运输公司和市政当局,特别是大城市,造成巨大的运力和投资压力。根据目前的计算,全国的投资需求约为200亿欧元。 柏林交通专家 近呼吁取消对德国约 1200 万辆柴油车的税收减免,并将这些资金投资于免费公共交通,尤其是基础设施。

同时,国家也可以节省逃票者带来的不必要的

如果是替代监禁,他的花费将远远超过一张罚单的价值——根据ARD杂志《Monitor》的报道,每年超过2亿欧元。 是什么阻碍了这一点? 最终,这些解决方案在辩论中尚未令人信服。融资缺口太大,对运输公司的全额补贴将是不可避免的,因为门票  黎巴嫩 电话号码列表  和订阅的销售还不足以覆盖运输公司的成本。然而,国家是否提供全额补贴是没有争议的。德国城市协会将联邦政府的想法描述为“虔诚的愿望”,德国交通俱乐部也表示免费公共交通“不现实”。 目前,机动个人交通(MIV)在客运方面仍然处于领先地位。 汽车行业和汽车用户最近经历了挫折。尽管如此,联邦行政法院对德国市中心可能实施柴油驾驶禁令的裁决 仍在推动在市中心尽早采用可持续的汽车交通替代方案。公共交通将在这一可预见的趋势逆转中发挥什么作用还有待观察。 需要智能且更高效的解决方案。 虽然公共交通已做出“一切照旧”的决定,但越来越多的私人拼车 现代化的学生交通也可以在这里发挥重要作用。毕竟,大多数车辆都使用柴油作为燃料。这意味着每行驶一公里都会不必要地花费金钱和空气质量。

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